BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

A.1 PRŮVODNÍ ZPRÁVA (nedokončená verze)

1. IDENTIFIKACE STAVBY

Název stavby:                      Přívoz Holešovice - Karlín

Místo stavby:                        spojnice parcel č. 2355/9 a č. 768, přes parcelu č. 853 a č.  2353, mezi ulicemi Bubenské nábřeží a Rohanský ostrov

Autor projektu:                     Magdalena Nováková

Stupeň PD:                          dokumentace pro stavební povolení

Charakteristika:                   novostavba

Datum dokončení:              5/2010

2. CHARAKTERISTIKA STAVBY

2.1 Charakteristika objektu

Předmětem projektu je spojnice Holešovice a Karlína přes řeku Vltavu. Bylo navrženo plavidlo, které funguje jako přívoz, který je součástí MHD Praha. Plavidlo má vlastní pohon – elektrické trakční motory, které jsou zásobeny elektřinou ze zavěšené troleje. Elektřina je čerpána pomocí sběrače do objektu. Trolej je zavěšena na trolejových věžích, natažena přes řeku na vzdálenost 380 m, vypínaná závažími na obou trolejových věžích. Objekt je jištěn dolními vodícími lany, kotvenými do betonových základů na obou březích řeky, které probíhají skrze ponton do motorů. Samotné plavidlo je ve tvaru krychle se dvěma nadzemními podlažími. První podlaží je paluba, která slouží pro cestující, odtud se lze dostat do podlaží druhého, kde je zřízen bar. Plavidlo je tak nejen prostředek, ale i cíl.

Projekt se odvíjel od podrobnější analýzy pražských přívozů, jejich smyslu v dané lokalitě a zájmu cestujících. Krychle pak doplňuje šest již existujících spojnic na úseku Prahy. Na holešovické straně přívoz navazuje na tramvajovou zastávku Pražská tržnice, výchozí karlínská stanice je pak po přímce propojena se zastávkou metra Křižíkova, stanicí na trase B.

Plavidlo je parafrází čínského plovoucího lampionu, je proto obaleno v semitransparentní textilní membráně, která ponechává výhled na Pražský hrad s mlhavým nádechem otevřený. Za šera pak pro kolemjdoucí rozptyluje světlo zevnitř, a nechává nahlédnout dění ve svých útrobách. Lampion je zdánlivě uzavřený. Díky posuvným oknům lze provzdušnit horní barovou palubu. Cestující může plně a otevřeně vstřebat zážitek z plavby.

Stavba je konstrukčně řešena jako ocelová konstrukce, dělící objekt na 12 modulů. 1.NP je paluba pro cestující, která zůstává otevřená venkovnímu prostoru. Nachází se zde jádro, ve kterém je zřízena technická místnost, sociální zázemí a komunikace do 2.NP. 2.NP slouží jako bar ze všech stran prosklen posuvnými okny, které nabízejí možnost propojení s exteriérem. Celá krychle je obalena fasádní textilií.

Původní projekt nabízí možnosti dalších propojení v této lokalitě v podobě geometrických plavidel s přidanou hodnotou, která využívají své polohy a vzhledem k tomu volí vhodný způsob pohonu. Tato bakalářská práce se zabývá hlavním plavidlem ve tvaru krychle.

Motor a zařízení řídící desky jsou předmětem jiné projektové dokumentace, tato práce je neřeší.

2.2 Omezení plavby

Vltava je klasifikována jako vodní cesta IV. Kategorie, vyhovujícími k zařazení do kategorie vodních cest mezinárodního významu. Vltava v Praze náleží k úseku Dolní Vltavy. Plavba je omezena Plavební vyhláškou č. 2/2003 Sb. Státní plavební správy ze dne 28. ledna 2003 o úpravě čl. 9.04 a čl. 9.07 Řádu plavební bezpečnosti. Před dosažením nejvyššího povoleného vodního stavu na příslušném úseku vodní cesty je zakázána plavba všem plavidlům a musí být odklizeny do ochranných přístavů. Navržené plavidlo křižuje Vltavu na 50. říčním kilometru, spadá tedy do úseku Praha (Jiráskův most) ř. km 54,30 až Praha - Holešovice ř. Km 46,00. V tomto úseku se zakazuje plavba při průtoku větším než 600 m³/s, za této situace bude plavidlo odklizeno tlačným člunem do Holešovického přístavu.

2.3 Schvalování stavby

Dle zákona 114/1995 Sb. o vnitrozemské plavbě:

Plovoucí stavba musí být schválena jako plavidlo. Schválení vydává plavební správa a vyžaduje obdobný rozsah dokumentace jako u klasického stavebního povolení. Musí být vydáno evidenční označení plavidla.

Na plavidlo se nevztahují ČSN týkající se pozemních staveb,  v této práci jsou v některých případech brány na vědomí, v jiných jsou jednotlivé prvky projektovány na základě racionální úvahy a legislativy týkající se plavidel a vnitrozemské plavby.

3. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ

3.1 Funkční využití plochy

účel:   bar, přívoz

            celková užitná plocha:       171 m²

            dopravní plocha:                 63,25 m²

            komerční plocha:                   72,5 m²

            zázemí:                                 35,25 m²

3.2 Bilance počtu osob

počet pracovních míst:                               6 os.

okamžitá max. kapacita MHD                               158 os.           (dle vyhlášky Ministerstva dopravy o                způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách)

okamžitá max. kapacita baru                    60 os.

maximální povolená kapacita osob     60 os.

počet hostů v baru                                      150 os./den

průměrná doba pobytu v MHD                 7 min

průměrná doba pobytu v baru                  1h

provozní doba                                             350 dní/rok

4. STAVEBNÍ POZEMEK

Objekt se nachází na pozemcích státního podniku Povodí Vltavy s.p., na území Prahy 7 a Prahy 8. Na straně Holešovic se jedná o parcelu č.  2355/9, svažuje se k Vltavě, při max. plavební hladině překonává výšku 5,9 m na půdorysné délce 12m. Na straně Karlína je to parcela č. 768 svažující se rovněž k Vltavě, při max. plavební výšce překonává výšku 5,7 m na půdorysné délce 13,5 m. Trasa přívozu křižuje parcely č. 2353 a 853 v blízkosti ostrova Štvanice, které vlastní rovněž Povodí Vltavy s.p., jedná se o samotný vodní tok Vltava. Ze severní strany jsou pozemky lemovány ulicí Bubenské nábřeží. Na holešovické straně jsou zřízeny náplavky a zpevněné pěší stezky, stejně jako na karlínské. Z východní a západní strany pokračuje vodní tok.

5. NAPOJENÍ NA INŽENÝRSKÉ SÍTĚ

V okolí pozemku jsou dostupné všechny veřejné sítě dostatečné kapacity. Část objektu je napojena na inženýrské sítě v Karlíně, slaboproud je veden ze sítí vedených pod Bubenským nábřežím.

 _______________________________

KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ OBJEKTU - statická část

Jedná se o ocelovou konstrukci, která vychází z formy budovy. Konstrukce dělí objekt do modulů, kterým je pak přiřazována určitá funkce. Uvnitř objektu probíhá jádro zavětrované ocelovými táhly. Stěny tohoto jádra však nejsou nosné, jedná se o sendvičové izolační panely Kingspan, které jsou kotveny do nosných sloupů. Paluba v 1.NP zústává otevřená exteriéru, bar ve 2.NP je zasklen po svém obvodě posuvnými hliníkovými okny. Celý objekt je obalen fasádní textilií kotvenou do dřevěné sbíjené atiky v horní části plavidla, v dolní části je kotvena do ocelového pontonu.

Základy – ponton

Konstrukce

Objekt je založen na plovoucím pontonu. Samotná konstrukce pontonu je ocelový obal ze svařované plátové oceli o tloušťce 3 mm, rozměrech 9100x9100x1400 mm. Tento obal je vyztužen ocelovými profily jäckl 10x3 mm. Vzniklý prostor je do výšky 1100 mm vyplněn polystyrenovými bloky z XPS. Na tyto bloky jsou instalovány další polystyrenové výplně, sloužící jako ztracené bednění pro betonáž. Na tyto bloky jsou instalovány tvarovky ze stejného polystyrenu, mezi které se vybetonují železobetonová žebra o výšce 150 mm. Do zbylé výšky se zhotoví železobetonová deska rovněž o výšce 150 mm.

Ponor

Ponor plavidla nezatíženého osobami je max. 1 m. Na tento ponor jsou kresleny všechny výkresy  v této práci. Přidáme-li zatížení pasažéry a posádkou, jejichž maximální počet byl stanoven na 60 osob, bude mít plavidlo při plném naložení ponor 1,05 m. Maximální dovolený ponor je 1,1 m, přičemž 0,05 m ponoru je ponecháno jako bezpečnostní.

Při plném naložení (ponor 1,05 m) je vzdálenost od hladiny Vltavy ke kraji ocelového pontonu 350 mm, k palubě plavidla pak 580 mm.

Viz. bod 3.2 – výtlak plavidla.

Svislé nosné konstrukce

Hlavní nosná konstrukce horní stavby je tvořena svislými ocelovými sloupy uzavřeného čtvercového profilu jäckl 80x3 mm. Těchto 20 průběžných sloupů člení objekt do dvanácti půdorysných polí. Patka ocelových sloupů je navržena jako kloubová. Sloup je přivařen koutovým svarem k podkladnímu plechu P10 200x200 mm a přichycen kotvami M 16 do betonové desky.

Objekt je zavětrován okolo vnitřního jádra pomocí táhel typu Macalloy 460 M10.

Vodorovné nosné konstrukce

Vodorovné průvlaky tvoří ocelové profily IPE 160, které jsou kloubově spojeny s průběžnými sloupy pomocí konzolky a úhelníku z ocely o tloušťce 5 mm . Průvlak je koutovým svarem po obvodě přivařen ke sloupu.

Na tyto ocelové průvlaky jsou kloubově připojeny dřevěné stropnice 160x60 mm pomocí ocelových úhelníků z ocely o tloušťce 3 mm. Dřevěná stropnice je v místě napojení na průvlak seřízlá z obou stran.  Na tuto konstrukci je přibit dřevěný záklop z dubových prken o tloušťce 30 mm.

Vertikální komunikace

Propojení 1. a 2.NP zajišťuje schodiště, jehož nosnou konstrukci tvoří dvě ocelové schodnice o šířce 200 mm. Tloušťka této oceli je 5 mm. Podstupnice jsou z tvarovaných ocelových plátů o tloušťce 3 mm, svařené po svém obvodě s ocelovými schodnicemi.

Na tyto podstupnice jsou kladeny dubové dřevěné stupnice o tloušťce 30 mm, podkládané textilní podložkou jako kročejovou izolací.

VÝTLAK PLAVIDLA

HMOTNOSTNÍ ANALÝZA

PONTON

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Ocelový obal	7,85 t/m3	0,4 m3	3,100 t
Vyztužení	8,5 kg/m	98 m	0,833 t
Betonová deska	2,5 t/m3	12,04 m3	30,100 t
Betonová žebra	2,5 t/m3	3,4 m3	8,500 t
XPS bloky	30 kg/m3	95,574 m3	2,867 t
Motory	-	-	1,000 t
Obal motoru, lan	7,85 t/m3	0,075 m3	0,588 t
		celkem	46,988 t

NOSNÁ KONSTRUKCE

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Sloup 80x3	6,7 kg/m	120 m	0,800 t
Průvlak IPE 160	15,8 kg/m	42,8 m	0,676 t
Stropnice	6,3 kg/m	58 m	0,365 t
Táhla	0,4 kg/m	47,4 m	0,019 t
		celkem	1,860 t

SCHODIŠTĚ

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
schodnice	7,85 t/m3	39 kg/schodnice	0,078 t
podstupnice	7,85 t/m3	-	0,251 t
stupnice	760 kg/m3	0,1 m3	0,076 t
Pomocný L profil	11,3 kg/m	1,09 m	0,0122 t
		celkem	0,4172 t

PALUBA 1.NP

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Trámy 100x100	6,6 kg/m	72,8 m	0,480 t
Fošny 100x60	3,96 kg/m	136,5 m	0,540 t
Záklop 30 mm	6 kg/m3	2,48 m3	0,015 t
Tepelná izolace	100 kg/m3	3,5 m3	0,350 t
		celkem	1,385 t

STROP 1.NP

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Skladba	104,6 kg/m2	82,81 m2	8,660 t
		celkem	8,660t

STŘECHA

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Skladba	58,7 kg/m2	71,9 m2	4,220 t
Sníh	60 kg/m2	71,9 m2	4,314 t
Atika - OSB	650 kg/m3	0,8284 m3	0,539 t
Atika-trámy 100x100	6,6 kg/m	12,8 m	0,084 t
Fošna 80x40	2,1 kg/m	64 m	0,134 t
Tepelná izolace	100 kg/m3	4,44 m3	0,444 t
		celkem	9,735 t

ZASKLENÍ 2.NP

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Okno	100 kg/křídlo	32 křídel	3,200 t
		celkem	3,200 t

FASÁDNÍ PANELY

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Fasádní panel	20 kg/m2	98,9 m2	0,578 t
		celkem	0,578 t

TZB

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
TZB nádrž	165 kg/ nádrž	2 nádrže	0,330 t
kapalina	1 kg/l	2000 l	2,000 t
Rozvody TZB	-	-	0,100 t
Zařizovací předměty, čerpadla	-	-	0,150 t
Sálavé panely	7 kg/panel	28 panelů	0,200 t
		celkem	2,780 t

DVEŘE, ZÁBRADLÍ

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Dveře	50 kg/křídlo	6 křídel	0,300 t
Pletivo	0,39 kg/m2	59,75 m2	0,023 t
Madla, tyče 40x2	1,8 kg/m	55,76 m	0,100 t
Konzoly	3 kg/konzola	8 konzol	0,024 t
Rám – trubky  20x2	0,9 kg/m	79,365 m	0,715 t
Táhla	0,3 kg/m	71,68 m	0,021 t
		celkem	1,183 t

FASÁDA

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Konzola	3 kg/kus	72 ks	0,216 t
Textilie	0,5 kg/m2	250 m2	0,125 t
		celkem	0,341 t

KLEMPÍŘSKÉ VÝROBKY

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Atika	5,04 kg/m2	57,6 m2	0,290 t
Strop	5,04 kg/m2	22,63 m2	0,114 t
Ponton	5,04 kg/m2	20,6 m2	0,104 t
Schody	5,04 kg/m2	4,2 m2	0,021 t
		celkem	0,529 t

NÁBYTEK

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Stůl	15 kg/ks	15 ks	0,225 t
Židle	6 kg/ks	60 ks	0,360 t
Bar	760 kg/m3	170 kg	0,170 t
		celkem	0,755 t

OSTATNÍ

prvek	hmotnost materiálu	objem, míra prvku	hmotnost prvku
Spojovací materiál (šrouby, lišty, úhelníky, pomocné profily), hasící přístroje	-	-	0,500 t
Zásobení baru	-	-	1,000 t
Odchylka, rezerva	-	-	1,000 t
		celkem	2,500 t

		celkem ponton	46,988 t
		celkem vrchní stavba -zimní období (sníh)	33,915 t
		celkem vrchní stavba -letní období	29,600 t
		celkem	80,903 t

PROMĚNNÉ ZATÍŽENÍ OSOBAMI

Posádka, cestující	100 kg/osoba	60 osob	6,000 t
		celkem	6,000 t

VÝTLAK

1. výtlak: 9,1 × 9,1 × 1 – 0,728 (vedení motoru pod hladinou) =  82,082 t  => ponor 1 m

–         výtlak nesoucí stálé zatížení stavby a proměnné sněhové zatížení

–         hmotnost pontonu je 46,888 t, povolená hmotnost vrchní stavby je 35,194

–         povolená hmotnost 35,194 t > stanovená hmostnost 33,194 t - VYHOVÍ

           

2. výtlak: 9,1 × 9,1 × 0,1 = 8,281 t => ponor 0,1 m

–         výtlak nesoucí proměnné zatížení pasažéry a posádkou

–         max. stanovený počet cestujících – 60 osob => 6,000 t

–         rezerva 2,281 t - VYHOVÍ

3. výtlak: 6 m³ = 6t

–         výtlak od polystyrenových tvarovek (mezi žebry)

–         pouze v rámci bezpečnosti, nebude překročen

celkový výtlak = 96,363 m³

celková hmotnost plně naloženého plavidla: 80,903 + 6 = 86,903 t

celkový ponor plně naloženého plavidla: 1,049 m => 105 cm

maximální dovolený ponor: 110 cm

VÝKRES PONTONU

1.NP

2.NP

ŘEZ A-A

ŘEZ B-B